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ピークシーズンの海外旅行は香港発でSave Money

航空業界で香港、バンコクといえば、長らくアジアのハブ空港として君臨してきました。



世紀をまたいで進んだ空の自由化と航空券の特別割引競争のため、香港はその後はソウルや北京、上海などの追い上げを受けていますが、まだまだその威光は残っています。

とりわけ、日本発がピークを迎える時期の海外旅行では、その実力を発揮します。

日本国内往復

たとえば、日本でのピークシーズンのひとつ、年末年始の香港〜日本国内の往復航空運賃はその典型例ともいえます。

たとえば12月29日〜1月4日間での価格を往復を比較してみると、香港から成田は最安値が中国国際航空の乗り継ぎ(北京)便で2万7千円弱、直行便でもホンコンエアラインなら3万円弱に対して、逆は9万円ちょっと、直行便になると12万円台半ばで、中国の方はなんともうらやましい限りです。

行き来が頻繁にある方なら、うまく活用すればこれは超お買い得というものです。


ニュージーランド、アフリカまで足を伸ばす

そんなに安いなら、もう少し足を伸ばしてどこかにいってみたくなります。

ところが最近は競合路線での価格競争とアライアンスグループ化の進展で、近接航路での価格にも平均的な格安水準への収束が見られます。

たとえば、国内ハイシーズン時の香港買いといわれていた「ロンドン行き」往復券でも、格安直行便では英国系のヴァージンアトランティック、英国航空などで逆転現象も見られています。

南回りの乗り継ぎ便でも、格安で名を売るアエロフロート、ジェットエアウェイズ、バージンアトランティック、エミレーツ、大韓航空の各航空会社が乗り継ぎ便で7万円台から9万円弱と安いのですが、成田発との差は2万から3万円前後で、香港までアドオン運賃が使えるか、超格安往復券が入手できないと、骨折り損になりかねません。

ねらい目は、日本からの路線がないか、あってもあまり利用されていない路線ということで、ここではニュージーランドとアフリカ行きを紹介します。

まずはつい最近ワールドカップ(といっても「サッカー」ではなく「ラグビー」ですが)で話題を呼んだニュージーランド。

オーストラリアまではポピュラーになっても、ニュージーランドになると飛行機でもほぼ1日がかりですから、あまりお出かけになる方はいません。

成田〜オークランド往復はローシーズン超破格の中国南方航空の7万円弱というのがありますが、それを除けばジェットスター航空やキャセィパシフィック航空の特別料金でも乗り継ぎで12万円台です。

10〜11時間で行き来する直行便は、JALで18万円少々、ご当地のニュージーランド航空だと19万円大半ばです。

これが香港発なら乗り継ぎ便ながら、カンタス航空、大韓航空なら8万円台から利用できます。

ノンストップのニュージーランド航空でも9万4千円台で、香港までの足代を差し引いてもお土産代ぐらいは楽に確保できます。

もう一ヵ所、詳しくはヨーロッパ・アフリカ編で紹介する、インド洋の「南海の楽園」マダカスカル。

成田からその首都・アンタナナリボだとほとんど丸1日がかりで、ホンコンエアラインとアフリカ系航空会社の便を2回の乗り継いで45万円台半ばから。

アライアンスグループ内の大手航空会社便の乗り継ぎだと50万円台半ばから60万円台と、庶民にはちょっと手の出せないお値段です。

それがホンコン発になると、インド洋周辺国の航空会社便を利用しバンコク、ヨハネススブルグ経由で23万円前後。

ジェットエアウェイとアフリカご当地航空会社の組み合わせで27万円前後から、同じくキャセイパシフィック航空との組み合わせで30万円台。

こちらならお土産台どころかホテル代を入れてもおつりがきます。

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